Doanh số xe máy và ô tô Honda tại Việt Nam đều giảm

Ngày 11/3, Công ty Honda Việt Nam công bố kết quả kinh doanh tháng 2/2026 với doanh số xe máy và ô tô đều giảm, lần lượt ở mức 19,6% và 41,8% so với cùng kỳ năm trước.

Theo báo cáo, Honda Việt Nam chỉ đạt doanh số bán lẻ 156.779 xe máy trong tháng 2/2026, giảm 19,6% so với cùng kỳ năm trước. Còn kết quả kinh doanh ô tô thì giảm 41,8% so với cùng kỳ năm trước.

Trong khi đó, với mong muốn chiến lược mở rộng thị trường và nâng cao năng lực sản xuất trong nước, tháng 2/2026, Honda Việt Nam cũng xuất khẩu 19.968 xe máy nguyên chiếc sang nhiều thị trường khác nhau. 

Hoạt động xuất khẩu cũng góp phần thúc đẩy doanh thu và ghi dấu chuỗi cung ứng sản xuất xe máy của Honda trên toàn cầu. Tuy nhiên, những biến động về kinh tế và xu hướng tiêu dùng, kết quả kinh doanh của Honda cho thấy những khó khăn.

Honda dự kiến lỗ 15,7 tỷ USD vì chiến lược sản xuất xe điện, ông Toshihiro Mibe - Chủ tịch tự nguyện giảm lương

Ở thị trường quốc tế, Honda cũng vừa đưa ra những thông tin về khả năng khó khăn trước một khoản lỗ lên tới 2,5 nghìn tỷ yen (15,7 tỷ USD) mà hãng này phải chịu trong vòng hai năm do phải đại tu chiến lược điện hóa. 

Cụ thể, Honda đã dự kiến lỗ ròng từ 360 tỷ đến 630 tỷ yen trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3, đảo chiều so với dự báo trước đó là lãi 360 tỷ yen sau khi quyết định hủy ba mẫu xe điện dự kiến sản xuất tại Bắc Mỹ. Nếu đúng như dự báo, đây là lần đầu tiên Honda ghi nhận lỗ ròng cả năm kể từ khi trở thành công ty đại chúng vào những năm 1950.

Honda cho biết lợi nhuận mảng ô tô đang gặp khó khăn do nhiều yếu tố, trong đó có việc không phản ứng đủ linh hoạt trước những thay đổi của môi trường kinh doanh. Sự chững lại của thị trường xe điện tại Mỹ dưới chính quyền Tổng thống Donald Trump, khi các quy định môi trường và trợ cấp xe điện bị cắt giảm, cùng với các mức thuế nhập khẩu của Mỹ đã gây thêm áp lực cho hãng.

Một hành động đáng chú ý đó là, Chủ tịch Honda Toshihiro Mibe cho biết, ông sẽ tự nguyện giảm 30% lương trong 3 tháng. Ông Mibe chia sẻ trong một cuộc họp báo trực tuyến rằng quyết định này được đưa ra dựa trên nhiều yếu tố, bao gồm sự suy giảm của thị trường xe điện và sự xuất hiện của các nhà sản xuất mới.

Lựa chọn này của vị Chủ tịch người Nhật đã một lần nữa cho thấy cách tư duy lãnh đạo có trách nhiệm của một người đứng đầu khi đối diện với khó khăn. Điều này có thể giúp cho mỗi người đang làm việc, học tập hoặc quản trị doanh nghiệp nào cũng có thể suy ngẫm.

Ông Mibe nói rằng, các nhà sản xuất ô tô nói chung dường như đã đạt đến một bước ngoặt quan trọng. Theo Chủ tịch Honda, quyết định này rất khó khăn nhưng cần thiết để tránh tạo ra gánh nặng cho tương lai. Điều này cho thấy, những quyết định cá nhân để đóng góp cho tổ chức có thể tạo ra sức mạnh thần kỳ. 

Sự suy giảm của thị trường xe điện và áp lực từ các đối thủ mới là lời nhắc rõ ràng rằng không có mô hình nào bất biến. Người đứng đầu cần liên tục cập nhật, đánh giá lại chiến lược và sẵn sàng thay đổi – kể cả những thay đổi ảnh hưởng trực tiếp đến lợi ích cá nhân. 

Học hỏi từ phong cách người đứng đầu một doanh nghiệp có gần 80 năm để chúng ta cảm nhận được triết lý không chỉ là khẩu hiệu của Honda: “sức mạnh lớn nhất của Honda là con người”. Từ đó, ta thấy hành động ý nghĩa và kịp thời của các vị lãnh đạo doanh nghiệp có thể khuyến khích tinh thần chấp nhận thách thức công nghệ để “tạo nên những điều xã hội mong muốn tồn tại.”