Đề xuất VNR thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam để “gánh” siêu dự án Bắc – Nam
Để làm tốt dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và phát triển công nghiệp đường sắt quốc gia, VNR có thể được đổi thành Tập đoàn đường sắt quốc gia Việt Nam.
Đề xuất thành lập Tập đoàn đường sắt quốc gia Việt Nam
Bộ Tài chính vừa trình Chính phủ Đề án cơ cấu lại Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) giai đoạn 2026 - 2030, tầm nhìn 2035, theo định hướng hình thành Tập đoàn đường sắt quốc gia Việt Nam.
Theo đề xuất, Tập đoàn đường sắt quốc gia Việt Nam sẽ được hình thành trên cơ sở chuyển đổi mô hình hoạt động của tổng công ty hiện nay. Công ty mẹ của tập đoàn là công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ, kế thừa toàn bộ quyền, nghĩa vụ và trách nhiệm của VNR theo quy định pháp luật.
Lộ trình của đề án được hình thành từng bước, trong đó các tổng công ty, công ty con và đơn vị chuyên ngành. Theo kế hoạch, đến cuối năm 2027, Tổng Công ty Công nghiệp đường sắt Việt Nam sẽ được thành lập; đến cuối năm 2029, thành lập Công ty TNHH MTV Điện khí hóa đường sắt Việt Nam; đến cuối năm 2031 hình thành Tổng Công ty Kết cấu hạ tầng đường sắt Việt Nam.
Thành lập thành Tập đoàn Đường sắt quốc gia để đảm trách những vai trò quan trọng
Theo Bộ Tài chính, việc tái cơ cấu không chỉ là yêu cầu nội tại của doanh nghiệp, mà còn xuất phát từ những nhiệm vụ mới được Quốc hội, Chính phủ và Thủ tướng giao.
Tại các nghị quyết phê duyệt chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, VNR được giao tiếp nhận quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng, tổ chức vận hành khai thác, đồng thời huy động doanh nghiệp khác đầu tư phương tiện và tham gia phát triển công nghiệp đường sắt.
Những nhiệm vụ trên đòi hỏi tính cấp bách, cần phải có sự thay đổi mạnh mẽ về vốn, nhân lực và mô hình tổ chức. Vì vậy, việc tái cơ cấu cần được nghiên cứu và đề xuất khẩn trương, chuyên nghiệp.
VNR có thể được tái cơ cấu, đổi tên thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam. Ảnh minh hoạ: IT
Về nguồn lực tài chính, Bộ Tài chính cho biết sẽ xây dựng phương án bổ sung vốn điều lệ cho tập đoàn theo quy định pháp luật. Đáng chú ý, VNR dự kiến tiếp nhận thêm tài sản công từ tuyến Đà Lạt - Trại Mát và một số ga hiện hữu như Hải Phòng, Thanh Hóa, Vinh, Huế, Sài Gòn. Riêng tuyến Đà Lạt - Trại Mát được ước tính có giá trị khoảng 50 tỷ đồng, qua đó nâng mức vốn điều lệ dự kiến của tập đoàn trong giai đoạn 2026-2030 lên gần 32.410 tỷ đồng và giai đoạn 2031-2035 lên hơn 49.780 tỷ đồng
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.
Đăng nhập để tham gia bình luận
Đăng nhập với
Facebook Google