Robot hình người M7 vào làm việc tại bưu điện Trung Quốc: Cỗ máy AI xử lý 1.200 bưu kiện mỗi giờ hoạt động ra sao?

Robot hình người đang dần bước ra khỏi các phòng thí nghiệm và sân khấu trình diễn để tham gia vào những công việc thực tế. Mới đây, robot hình người Xingdong M7 vào trung tâm trung chuyển thư tín tại Quảng Châu, đánh dấu thêm một bước tiến trong nỗ lực tự động hóa ngành logistics của Trung Quốc.

Xingdong M7 là robot hình người do công ty RobotEra phát triển.

Hệ thống cảm biến giúp M7 "nhìn" thấy hàng nghìn bưu kiện mỗi giờ

Một trong những công nghệ đáng chú ý nhất trên Xingdong M7 là hệ thống cảm biến tích hợp khả năng quan sát 360 độ.

Robot được trang bị công nghệ LiDAR 3D kết hợp với hệ thống camera thị giác máy tính để liên tục quét môi trường xung quanh và xây dựng bản đồ không gian theo thời gian thực. Công nghệ này cho phép robot xác định chính xác vị trí, kích thước và hướng đặt của từng kiện hàng trên băng chuyền.

Khác với các hệ thống tự động hóa truyền thống chỉ hoạt động hiệu quả trong môi trường cố định, M7 cần liên tục phân tích dữ liệu từ môi trường vận hành thực tế để đưa ra quyết định ngay lập tức. Đây là lý do LiDAR 3D được xem là "đôi mắt" của robot, giúp nó thích nghi với các tình huống thay đổi liên tục trong kho hàng.

Nhờ khả năng nhận thức không gian này, M7 có thể định vị bưu kiện với độ chính xác cao trước khi thực hiện các thao tác phân loại.

19 bậc tự do giúp robot xử lý hàng hóa linh hoạt như thế nào?

Nếu hệ thống cảm biến là đôi mắt thì cánh tay và bàn tay chính là công cụ làm việc quan trọng nhất của M7.

Robot được trang bị cánh tay có 7 bậc tự do cùng bàn tay sở hữu 12 bậc tự do. Tổng cộng 19 bậc tự do cho phép robot thực hiện nhiều chuyển động phức tạp tương tự cánh tay con người.

Điều đáng chú ý là RobotEra không tập trung quá nhiều vào khả năng đi lại mà ưu tiên tối đa hóa độ khéo léo của cánh tay và ngón tay. Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng trong môi trường logistics, nơi robot phải liên tục nhấc, xoay, phân loại và sắp xếp các kiện hàng có hình dạng và kích thước khác nhau.

Chính vì vậy, tại trung tâm trung chuyển ở Quảng Châu, các robot M7 hiện được lắp đặt ở trạng thái cố định trên các bệ đứng dọc theo hệ thống băng chuyền thay vì di chuyển tự do như nhiều robot hình người khác.

Thiết kế này giúp tối ưu năng suất làm việc và giảm độ phức tạp trong quá trình vận hành.

M7 tham gia quy trình phân loại bưu kiện ra sao?

Tại cơ sở của Bưu chính Trung Quốc, robot M7 không hoạt động độc lập mà là một mắt xích trong hệ sinh thái logistics tự động hóa quy mô lớn.

Quy trình bắt đầu khi các kiện hàng được đưa lên hệ thống băng chuyền. Camera và cảm biến trên robot sẽ quét thông tin, xác định vị trí và đặc điểm của từng kiện hàng.

Sau khi dữ liệu được xử lý, robot sử dụng cánh tay cơ khí để tiếp nhận, xoay hoặc chuyển bưu kiện đến đúng khu vực phân loại theo yêu cầu của hệ thống vận hành.

Toàn bộ quá trình được thực hiện gần như liên tục, giúp giảm đáng kể khối lượng công việc thủ công vốn đòi hỏi nhiều nhân lực.

Theo dữ liệu được People's Daily công bố, một nhóm robot M7 có thể xử lý tổng cộng khoảng 1.200 bưu kiện mỗi giờ.

Con số này tuy chưa phải mức đột phá nếu so với các dây chuyền tự động hóa chuyên dụng, nhưng cho thấy robot hình người đang bắt đầu đảm nhận các nhiệm vụ thực tế thay vì chỉ mang tính thử nghiệm.

Không làm việc một mình: M7 là một phần trong "đội quân robot" của Bưu chính Trung Quốc

Sự xuất hiện của M7 chỉ là một phần trong chiến lược tự động hóa quy mô lớn của trung tâm logistics Quảng Châu.

Tại đây, robot hình người hoạt động cùng với các cánh tay robot công nghiệp, hệ thống băng chuyền thông minh và xe nâng không người lái để xử lý khối lượng thư tín khổng lồ mỗi ngày.

Theo các số liệu được công bố, trung tâm này hiện xử lý trung bình khoảng 6,5 triệu bưu kiện mỗi ngày và có thể tăng lên đáng kể trong các giai đoạn cao điểm của thương mại điện tử.

Trong hệ sinh thái đó, M7 đóng vai trò cầu nối giữa các hệ thống tự động hóa truyền thống và những nhiệm vụ đòi hỏi mức độ linh hoạt cao hơn.

Theo nhiều báo cáo ngành, các doanh nghiệp Trung Quốc hiện chiếm khoảng 80-90% sản lượng robot hình người toàn cầu. Hơn 140 công ty trong nước đang tham gia phát triển lĩnh vực này, từ robot dịch vụ, robot công nghiệp đến các nền tảng AI điều khiển thế hệ mới.

Sự cạnh tranh ngày càng gay gắt đang thúc đẩy các nhà sản xuất chuyển từ mục tiêu sản xuất quy mô lớn với chi phí thấp sang phát triển những hệ thống có tính ứng dụng thực tế cao hơn.

Dù được xem là một cột mốc đáng chú ý, hiệu quả kinh tế của robot hình người vẫn là chủ đề gây nhiều tranh luận.

Một số nghiên cứu và thử nghiệm trước đây cho thấy năng suất của robot trong các công việc phân loại hàng hóa vẫn chưa hoàn toàn vượt qua con người. Trong một thử nghiệm tại Mỹ, một thực tập sinh thậm chí xử lý nhiều hơn robot khoảng 192 bưu kiện trong một ca làm việc kéo dài 10 giờ.

Điều đó cho thấy robot hình người hiện nay vẫn đang trong giai đoạn hoàn thiện và chưa thể thay thế hoàn toàn lao động con người ở mọi vị trí.

Tuy nhiên, việc một doanh nghiệp nhà nước quy mô lớn tại Trung Quốc triển khai M7 trong môi trường vận hành thực tế cho thấy niềm tin ngày càng lớn vào tương lai của robot hình người. Nếu các thử nghiệm tiếp tục đạt kết quả tích cực, ngành logistics có thể trở thành một trong những lĩnh vực đầu tiên chứng kiến sự hiện diện phổ biến của những "nhân viên" AI trong thập kỷ tới.