Các hãng hàng không cắt giảm tần suất khai thác đường bay

Từ ngày 1/4, hoạt động khai thác các chuyến bay nội địa tại Việt Nam sẽ có nhiều thay đổi khi các hãng hàng không đồng loạt điều chỉnh mạng đường bay và cắt giảm tần suất khai thác.

Hoạt động này của các doanh nghiệp vận tải hàng không nhằm giảm tải áp lực giá nhiên liệu bay tăng mạnh và nguồn cung khan hiếm.

Cụ thể, hàng loạt hãng hàng không Việt Nam đã phải điều chỉnh kế hoạch khai thác, trong đó nhiều đường bay nội địa sẽ dừng hoạt động hoặc giảm tần suất. Tổng công ty Hàng không Việt Nam (VNA) lên kế hoạch dự kiến tạm dừng khai thác trên nhiều đường bay từ ngày 01/04/2026, bao gồm: Hải Phòng-Buôn Mê Thuột (HPH-BMW), Hải Phòng-Cam Ranh (HPH-CXR), Hải Phòng-Phú Quốc (HPH-PQC), Hải Phòng-Cần Thơ (HPH-VCA), Thành phố Hồ Chí Minh-Vân Đồn (SGN-VDO), Thành phố Hồ Chí Minh- Rạch Giá (SGN-VKG), Thành phố Hồ Chí Minh- Điện Biên (SGN-DIN). Số chuyến bay bị hủy trên các đường bay trên là 23 chuyến/tuần.

Tuỳ theo diễn biến tình hình, dự kiến với mức giá nhiên liệu dao động từ 160-200 USD/thùng, VNA dự kiến cắt giảm khoảng hơn 700-1.700 cặp chuyến bay/tháng tùy kịch bản trong Quý II/2026 (tương ứng mức hủy 10-20%), theo đó Quốc tế hủy 4%-18% và Nội địa hủy 12%-26%.

Trong khi đó, Vietjet dự kiến cắt giảm 18% tổng sản lượng khai thác trên toàn mạng bay so với kế hoạch (nội địa giảm 22% và quốc tế giảm 11%) trong tháng 4/2026, một số đường bay sẽ điều chỉnh như: Hà Nội - Cam Ranh 25 chuyến/tuần (giảm 24 chuyến), Hà Nội - Buôn Ma Thuột 14 chuyến/tuần (giảm 14 chuyến), Thành phố HCM - Cát Bi 35 chuyến/ tuần (giảm 25 chuyến), Thành phố HCM - Thọ Xuân 21 chuyến/ tuần (giảm 28 chuyến), Đà Nẵng - Singapore 10 chuyến/ tuần (giảm 4 chuyến), Thành phố HCM - Bangkok 18 chuyến/tuần (giảm 10 chuyến)...

Bamboo Airways cũng lên kế hoạch giảm hơn một nửa quy mô khai thác, từ khoảng 35-36 chuyến/ngày xuống còn 15-17 chuyến/ngày từ tháng 4, tập trung vào các đường bay trục chính và các chặng bay đi/đến Quy Nhơn.

Pacific Airlines có kế hoạch cắt giảm tần suất vào các giai đoạn/ngày khai thác thấp điểm và khung giờ xấu, dự kiến giảm 8-30% tải cung ứng trong quý II/2026, bắt đầu từ tháng 4/2026 và sẽ điều chỉnh tiếp trên cơ sở tình hình thị trường và biến động giá nhiên liệu.

Các đường bay giảm tần suất ở khung giờ thấp điểm

Theo báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam, một số hãng đã điều chỉnh mạng bay bằng cách giảm chuyến hoặc dừng khai thác các đường bay nội địa có hệ số sử dụng ghế thấp, thường rơi vào khung giờ đêm, giờ thấp điểm hoặc các đường bay ngách không bù đắp được chi phí khai thác.

Việc cắt giảm chuyến bay là giải pháp nhằm giúp các hãng hàng không cân đối chi phí trong bối cảnh giá nhiên liệu Jet A-1 tăng mạnh và có thể tiếp tục duy trì ở mức cao trong thời gian tới.

Để kịp thời ứng phó với biến động thị trường nhiên liệu, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất cho phép áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu đối với dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản. Khoản phụ thu này được tính ngoài mức giá trần vé máy bay nội địa hiện hành và dự kiến áp dụng trong thời gian ngắn, từ ngày 1/4 đến 30/6.

Theo phương án đề xuất, mức phụ thu sẽ được điều chỉnh linh hoạt theo biến động giá nhiên liệu Jet A-1 trên thị trường quốc tế. Giá nhiên liệu cơ sở được xác định ở mức 90 USD/thùng, trong khi ngưỡng bắt đầu áp dụng phụ thu là từ 100 USD/thùng trở lên, với bước điều chỉnh mỗi 10 USD/thùng.