Khẳng định của cơ quan chức năng, chuyên gia về xăng E10

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), gồm 5 hãng xe: Honda, Yamaha, Piaggio, SYM, Suzuki, cơ bản các đời xe đều tương thích với xăng sinh học E10 và không phải thay đổi về mặt kỹ thuật.

Trong khi đó, Bộ Công Thương cũng khẳng định các nghiên cứu chỉ ra E10 tương thích với >90% phương tiện hiện nay và không cần cải tiến động cơ.

Ngày 26/5, tại báo cáo quá trình xây dựng và ban hành thông tư số 50/2025/TT-BCT ngày 7/11/2025 quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam, Bộ Công Thương khẳng định sử dụng nhiên liệu sinh học, xăng sinh học là chủ trương đúng đắn của Chính phủ, góp phần ổn định, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Sử dụng nhiên liệu sinh học, xăng sinh học là chủ trương đúng đắn của Chính phủ, đã triển khai từ năm 2012 bằng Quyết định số 53/2012/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, trong bối cảnh về định hướng phát triển nền kinh tế xanh, carbon thấp, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch để phát triển bền vững và góp phần ổn định, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia, việc tăng cường sử dụng nhiên liệu sinh học, xăng sinh học là rất cần thiết.

Cần thiết sử dụng xăng sinh học E10

Theo Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, việc sử dụng xăng E10 giúp giảm phát thải các loại khí nhà kính, bảo vệ môi trường, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch đang ngày càng cạn kiệt qua quá trình khai thác.

Thực tế, qua tiến hành kiểm tra cũng như lấy ý kiến, đánh giá của các nhà sản xuất, hiệp hội ô tô xe máy, tất cả các loại xe đều phù hợp để sử dụng xăng E10.

Cũng theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), về phương tiện tương thích với xăng E10, VAMA đã đánh giá sơ bộ về các mẫu xe đang sản xuất ở thời điểm hiện tại đều tương thích với xăng E10. Tuy nhiên, VAMA quan ngại về các mẫu xe sản xuất trong quá khứ, khi xăng E10 chưa phổ biến và các mẫu xe này vốn không được thiết kế để tương thích với xăng E10, có thể gặp các vấn đề về vận hành khi sử dụng xăng E10.

Thực tế, một số hãng xe cũng hiện đang tiến hành rà soát lại toàn bộ các mẫu xe đã lưu hành trong quá khứ để tổng hợp số lượng cũng như đánh giá tác động của nhiên liệu E10 với hoạt động của các xe này.

Qua rà soát, các hãng đều có nhận định chung là đối với các mẫu xe sản xuất trước năm 2006, sẽ có một số mẫu xe không tương thích với xăng E10. 

Những lo ngại từ người dùng cần đi đôi với tìm hiểu đúng

Ở góc độ sử dụng, một trong những lo ngại lớn nhất là nguy cơ ảnh hưởng tới hệ thống nhiên liệu của xe, đặc biệt với các phương tiện đời cũ hoặc ít sử dụng.

Bên cạnh đó, một số người dùng cũng lo ngại xăng E10 có thể khiến động cơ vận hành không ổn định, hao nhiên liệu hơn hoặc ảnh hưởng đến tuổi thọ máy nếu chất lượng nhiên liệu không được kiểm soát đồng đều trên thị trường. Tâm lý e ngại càng lớn khi nhiều người chưa có đầy đủ thông tin về tiêu chuẩn kỹ thuật cũng như cách sử dụng, bảo quản nhiên liệu sinh học đúng cách.

Một số chủ xe cũng nhận được thông tin cho rằng, nếu các loại xe để lâu ngày không sử dụng có thể hút hết xăng E10 ra khỏi bình xăng, bởi chuyên gia phân tích, xe sử dụng thường xuyên sẽ ít gặp vấn đề hơn so với xe để lâu ngày. Khi phương tiện bị bỏ không nhiều tuần hoặc nhiều tháng, ethanol tiếp tục hút ẩm, trong khi xăng bốc hơi dần, làm tăng nguy cơ tạo cặn và ăn mòn đáy bình nhiên liệu.

Thực tế, bên cạnh những đánh giá tích cực về khả năng tương thích của xăng sinh học E10 với đa số phương tiện hiện nay, không ít chủ xe vẫn bày tỏ lo ngại về việc bảo quản nhiên liệu, nhiên liệu và các giải pháp thay thế thay mới các ống dẫn, gioăng cao su đã lão hóa bằng vật liệu có khả năng chịu ethanol tốt hơn để bảo đảm độ bền và an toàn khi vận hành.

Các chuyên gia khuyến cáo người dùng nên kiểm tra định kỳ hệ thống nhiên liệu, thay thế các hệ thống dẫn nhiên liệu. Với những xe ít sử dụng, nên đổ đầy bình xăng để giảm khoảng không khí chứa hơi ẩm bên trong bình nhiên liệu, đồng thời khởi động và vận hành xe định kỳ nhằm giúp nhiên liệu lưu thông, hạn chế tình trạng lắng cặn hoặc tách lớp nhiên liệu. 

Theo thời gian, việc lo ngại cần đi đôi với tìm hiểu đúng và sử dụng thông minh, nếu sử dụng đúng cách và bảo dưỡng phù hợp, xăng E10 vẫn là loại nhiên liệu an toàn đối với phần lớn phương tiện hiện nay.

Những lo ngại của người dùng về xăng sinh học E10 là điều dễ hiểu khi một loại nhiên liệu mới được triển khai rộng rãi. Tuy nhiên, bên cạnh tâm lý thận trọng, người sử dụng cũng cần tìm hiểu đầy đủ thông tin từ cơ quan quản lý, nhà sản xuất và các chuyên gia kỹ thuật để tránh hiểu sai hoặc lo ngại quá mức.