Thành phố Đồng Nai bước vào một chiến dịch hạ tầng giao thông có quy mô lớn chưa từng có

Trong tháng 6/2026, thành phố Đồng Nai sẽ đồng loạt bấm nút khởi công 6 dự án hạ tầng giao thông trọng điểm với tổng vốn đầu tư lên đến hàng chục nghìn tỷ đồng. 

Đây không chỉ là các dự án mở rộng mạng lưới giao thông nội thị mà còn là những hành lang logistics và liên kết vùng hiện đại, kiến tạo không gian phát triển mới cho toàn bộ khu vực Đông Nam Bộ.

Hiện nay, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Thành phố Đồng Nai đang gấp rút hoàn tất những thủ tục pháp lý cuối cùng, đẩy nhanh công tác bàn giao mặt bằng để sẵn sàng cho lễ khởi công đồng loạt trong tháng này. 

Đặc biệt, trong số các dự án chuẩn bị khởi công, tuyến đường tỉnh ĐT.770B là công trình xây mới hoàn toàn thu hút nhiều sự chú ý nhất với chiều dài 42,68km chạy dọc trục Đông và Đông Bắc.

Được quy hoạch với lộ giới rộng 60m với 6-8 làn xe, phân kỳ đầu tư giai đoạn 1 với quy mô 6 làn xe, tuyến đường này giống như một "sợi chỉ đỏ" xâu chuỗi các khu công nghiệp lớn như: Xuân Quế - Sông Nhạn, Bàu Cạn - Tân Hiệp trực tiếp vào Sân bay quốc tế Long Thành và cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải.

Việc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Thành phố Đồng Nai chính thức phê duyệt thiết kế kỹ thuật vào cuối tháng 5 vừa qua đã mở đường cho đại công trình này chính thức lộ diện.

Cùng lúc đó, tại khu vực rừng Trị An, dự án cầu Mã Đà cũng đã sẵn sàng chuyển mình từ giai đoạn động thổ sang thi công thực địa. Sau nhiều vòng thảo luận nâng lên đặt xuống giữa nhu cầu phát triển và yêu cầu bảo tồn, quy mô dự án được trình điều chỉnh từ 4 lên 8 làn xe thiết kế vĩnh cửu với tổng chiều dài phạm vi dự án 583m (trong đó phần cầu chính vượt sông dài hơn 210,4m) là một bước đi đầy táo bạo. 

Cây cầu này sau khi hoàn thành sẽ rút ngắn hàng chục cây số di chuyển từ các tỉnh Tây Nguyên đi thẳng về hướng biển, tháo gỡ điểm nghẽn giao thương bấy lâu nay của khu vực.

Trong khi đó, áp lực giao thông tại cửa ngõ phía Đông đang đè nặng lên từng kilômét mặt đường Quốc lộ 51. Để giải quyết bài toán kinh niên này, đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh (đoạn 3) dài khoảng 7,5km trị giá xây dựng khoảng 5.315 tỷ đồng, nối tiếp từ cầu Vàm Cái Sứt thẳng vào cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây sẽ được khởi công theo hình thức đối tác công tư (PPP). Khi trục lộ rộng 8 làn xe này hoàn thành, các dòng phương tiện từ nội đô ra cao tốc sẽ có thêm một hành lang di chuyển rộng thênh thang.

Song song đó, hai "mạch máu" giao thông quanh sân bay Long Thành là ĐT.769 (dài 29,7km) và ĐT.773 (dài 39,4km) cũng bước vào chiến dịch nâng cấp, mở rộng toàn diện với quy mô quy hoạch 6 đến 8 làn xe. 

Triển khai cùng lúc nhiều siêu dự án đòi hỏi một nguồn lực tài chính khổng lồ và quỹ đất sạch cực lớn. Giải phóng mặt bằng luôn là "cửa ải" gian nan nhất, với hơn 370,51ha đất cần thu hồi riêng cho dự án ĐT.770B ảnh hưởng đến 803 hộ dân, hay 996 hộ dân phải di dời tại tuyến ĐT.769, thành phố đang phải chạy đua với thời gian.

Để người dân đồng thuận nhường đất cho dự án, Thành phố Đồng Nai không chỉ phê duyệt các phương án bồi thường thỏa đáng hơn 3.341 tỷ đồng cho ĐT.770B hay hơn 9.031 tỷ đồng bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cho đường Vành đai 4, mà còn chủ động xây dựng các khu tái định cư hiện đại như Lộc An - Bình Sơn để người dân sớm an cư lạc nghiệp.

Đáng chú ý, Thành phố Đồng Nai đã áp dụng cơ chế tài chính sáng tạo "Khai thác giá trị quỹ đất vùng phụ cận" để tự tạo vốn. Cụ thể, việc quy hoạch và đấu giá 241 ha đất lợi thế dọc tuyến ĐT.769 dự kiến mang về cho ngân sách hơn 12.354 tỷ đồng, thừa sức chi trả cho tổng mức đầu tư hơn 6.256 tỷ của dự án này.

Có thể nói, "Giao thông đi trước mở đường" - chiến dịch ra quân đồng loạt trong tháng 6/2026 này chính là lời khẳng định mạnh mẽ cho vị thế mới của Thành phố Đồng Nai. Những nhát cuốc động thổ đầu tiên của các đại công trình nghìn tỷ hôm nay sẽ là nền móng vững chắc cho một đô thị Cảng - Công nghiệp - Logistics hiện đại mang tầm vóc quốc tế vào ngày mai.