Xây dựng mạng lưới vận tải hành khách kết nối đồng bộ với Cảng Hàng không quốc tế Long Thành
Để bảo đảm hoạt động khai thác của Cảng Hàng không quốc tế Long Thành diễn ra thuận lợi, ACV đang phối hợp chặt chẽ với các cơ quan quản lý nhà nước, địa phương và doanh nghiệp vận tải trong việc xây dựng mạng lưới vận tải hành khách kết nối đồng bộ với sân bay.
Hạ tầng kết nối xung quanh sân bay quốc tế Long Thành đã sẵn sàng cho khai thác thương mại dự kiến tháng 12/2026.
Đảm bảo hoạt động khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành
Chiều 27/10, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (ACV) đã thông tin liên quan đến công tác chuẩn bị khai thác sân bay quốc tế Long Thành.
Vận tải hành khách chủ yếu dựa vào hệ thống giao thông đường bộ
Theo ACV, giai đoạn đầu khi các tuyến đường sắt kết nối chưa được đưa vào vận hành, vận tải hành khách giữa Thành phố Hồ Chí Minh và Long Thành chủ yếu dựa vào hệ thống giao thông đường bộ. Các hướng tuyến dự kiến giúp tiếp cận sân bay, gồm: Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, cầu Nhơn Trạch, đường Vành đai 3 và Quốc lộ 25C; cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và nút giao kết nối vào Cảng Hàng không quốc tế Long Thành.
Để bảo đảm hoạt động khai thác của Cảng Hàng không quốc tế Long Thành diễn ra thuận lợi, ACV đang phối hợp chặt chẽ với các cơ quan quản lý nhà nước, địa phương và doanh nghiệp vận tải trong việc xây dựng mạng lưới vận tải hành khách kết nối đồng bộ với sân bay.
Trọng tâm là thiết lập cơ chế phối hợp với chính quyền và các cơ quan chức năng trên địa bàn Thành phố Đồng Nai trong công tác tổ chức giao thông, điều tiết phương tiện và bảo đảm an ninh, an toàn giao thông trên các tuyến kết nối trực tiếp vào sân bay.
Song song đó, ACV đang phối hợp với các sở, ngành của Thành phố Hồ Chí Minh nghiên cứu và xây dựng phương án phát triển mạng lưới vận tải hành khách công cộng kết nối giữa Thành phố Hồ Chí Minh và Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và hành khách hàng không.
Trong đó, tổ chức các tuyến vận chuyển trực tiếp giữa Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất với Cảng Hàng không quốc tế Long Thành thông qua hệ thống đường cao tốc hiện hữu, tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách nối chuyến cũng như tối ưu hóa quá trình chuyển đổi khai thác giữa hai cảng hàng không.
Bên cạnh đó, các phương án tổ chức xe khách, xe trung chuyển và các loại hình vận tải công cộng khác cũng đang được nghiên cứu theo hướng hoạt động ổn định, có tần suất cố định và phù hợp với đặc thù khai thác hàng không.
Mục tiêu hình thành mạng lưới vận tải kết nối liên tục, phục vụ 24/7, đáp ứng nhu cầu di chuyển của hành khách, tổ bay và người lao động, qua đó góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ và bảo đảm hiệu quả khai thác của Cảng Hàng không quốc tế Long Thành trong giai đoạn đầu đi vào hoạt động.
Hạ tầng kết nối xung quanh sân bay quốc tế Long Thành đã sẵn sàng cho khai thác thương mại dự kiến tháng 12/2026.
Sân bay quốc tế Long Thành nhìn từ trên cao.
Cơ chế ưu tiên các tuyến xe buýt và xe trung chuyển sân bay
Để nâng cao hiệu quả kết nối giao thông và tạo thuận lợi cho hành khách trong giai đoạn đầu khai thác, ACV đề xuất nghiên cứu triển khai các giải pháp ưu tiên đối với hệ thống vận tải kết nối Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, đặc biệt trên các hành lang giao thông trọng điểm giữa Thành phố Hồ Chí Minh và sân bay.
Trong đó, các tuyến xe buýt sân bay và xe trung chuyển liên sân bay được xem xét áp dụng cơ chế ưu tiên lưu thông tại một số nút giao thông quan trọng và trên các tuyến kết nối chính, qua đó góp phần bảo đảm tính ổn định về thời gian hành trình, nâng cao độ tin cậy của dịch vụ vận tải phục vụ hành khách hàng không.
Ngoài ra, ACV kiến nghị xây dựng hệ thống điểm đón, trả khách cố định với nhận diện thống nhất tại các khu vực trung tâm đô thị, đầu mối giao thông và các khu vực tập trung đông hành khách. Từ đó sẽ giúp hành khách dễ dàng tiếp cận dịch vụ vận chuyển sân bay, đồng thời hỗ trợ công tác tổ chức giao thông và nâng cao chất lượng phục vụ.
Về lâu dài, phát triển mạng lưới vận tải đa phương thức giữa Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và các trung tâm đô thị lớn trong khu vực. Trong đó có hệ thống đường sắt đô thị trong tương lai.
Để bảo đảm hệ thống giao thông kết nối với Cảng Hàng không quốc tế Long Thành được vận hành đồng bộ, hiệu quả và đáp ứng nhu cầu khai thác trong dài hạn, ACV kiến nghị tăng cường cơ chế phối hợp giữa các cơ quan quản lý nhà nước, địa phương và đơn vị khai thác hạ tầng giao thông.
Trong đó, việc xây dựng cơ chế phối hợp liên ngành giữa lực lượng cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông và các đơn vị liên quan tại Thành phố Hồ Chí Minh và Thành phố Đồng Nai có ý nghĩa quan trọng trong công tác điều tiết giao thông, phân luồng từ xa, xử lý sự cố phát sinh và bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên các tuyến kết nối trực tiếp với sân bay, nâng cao hiệu quả khai thác và tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách tiếp cận sân bay.
Tính đến đầu tháng 10/2026, các công trình thuộc dự án thành phần 3 - nhóm công trình thiết yếu phục vụ khai thác Cảng Hàng không quốc tế Long Thành đã đạt khoảng 86% khối lượng xây dựng theo giá trị hợp đồng. Trong tổng số 16 gói thầu chính, đã có 4 gói hoàn thành, 12 gói còn lại đang được các nhà thầu tập trung triển khai với mục tiêu đáp ứng tiến độ đưa sân bay vào khai thác thương mại.
Theo đánh giá của cơ quan quản lý chuyên ngành, phần lớn các gói thầu đang triển khai có khả năng hoàn thành trong tháng 12/2026. Qua đó góp phần nâng cao năng lực vận tải hàng không quốc gia và tạo động lực phát triển mới cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Để phục vụ mục tiêu khai thác thương mại giai đoạn đầu, các hạng mục hạ tầng trọng yếu của Cảng Hàng không quốc tế Long Thành đang được hoàn thiện đồng bộ, bao gồm hệ thống đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay; hệ thống đèn tín hiệu và thiết bị dẫn đường hàng không; nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa; hệ thống cung cấp nhiên liệu hàng không; công trình cứu nạn, cứu hỏa; hệ thống bảo đảm an ninh hàng không cùng đài kiểm soát không lưu và các công trình bảo đảm hoạt động bay.
Theo phương án khai thác giai đoạn đầu, ACV dự kiến tổ chức khai thác tối đa khoảng 366 chuyến bay mỗi tuần tại Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, bao gồm 322 chuyến bay nội địa và 44 chuyến bay quốc tế.
Trong giai đoạn đầu, các hãng hàng không trong nước sẽ từng bước triển khai hoạt động khai thác tại sân bay mới, trong đó Vietnam Airlines dự kiến khai thác tuyến Long Thành - Hà Nội cùng một số đường bay quốc tế, trong khi Vietjet Air dự kiến khai thác các đường bay nội địa kết nối Long Thành với các trung tâm kinh tế, du lịch lớn trên cả nước.
