Thành phố Hồ Chí Minh xây ưu tiên thêm hai tuyến metro

Các tuyến đường sắt được Thành phố Hồ Chí Minh ưu tiên đầu tư giai đoạn 2026 - 2030

Vừa qua, Ban Chỉ đạo Phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh thống nhất chủ trương bổ sung tuyến đường sắt đô thị thành phố Thủ Dầu Một - Thành phố Hồ Chí Minh và tuyến số 2, đoạn Tham Lương - An Hạ - Khu đô thị Tây Bắc, vào danh mục ưu tiên đầu tư, hoàn thành trong giai đoạn 2026 - 2030. 

Thành phố đặt mục tiêu đến năm 2030 hoàn thành 255 km đường sắt đô thị và tiếp tục đầu tư 7 tuyến để đến năm 2035 đạt 532 km.

Về các dự án của Thành phố Hồ Chí Minh trong giai đoạn hiện tại, tính đến nay, Thành phố đã khởi công, động thổ 3/6 dự án, công trình thuộc danh mục các tuyến ưu tiên đầu tư giai đoạn 2026 - 2030 theo danh mục xác định trước đây; đồng thời đang tiếp tục hoàn thiện thủ tục để triển khai các dự án còn lại.

Hiện tại, thành phố đang tập trung đẩy nhanh tiến độ dự án metro số 2 (đoạn Bến Thành - Tham Lương và đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm) và tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ. 

Đồng thời, các thủ tục chuẩn bị đầu tư được đẩy nhanh để khởi công 4 tuyến trong quý IV/2026 gồm tuyến thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên, giai đoạn 1 tuyến số 6 (Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất - Phú Hữu), tuyến thành phố Thủ Dầu Một - Thành phố Hồ Chí Minh và metro số 2, đoạn Tham Lương - An Hạ - Khu đô thị Tây Bắc.

Các tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành-Tham Lương dài khoảng 11,2 km đang được thực hiện; đoạn Bến Thành-Thủ Thiêm khoảng 6 km đã khởi công. Tuyến Bến Thành-Cần Giờ dài 54 km đã động thổ, trong khi tuyến Thủ Thiêm-Long Thành dài 41,83 km khởi công đầu tháng 9/2026. 

Định hướng ưu tiên đầu tư các tuyến metro đến năm 2030

Trước đó, tại báo cáo của Sở Xây dựng - cơ quan Thường trực Ban Chỉ đạo phát triển mạng lưới đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh - về định hướng ưu tiên đầu tư các tuyến metro đến năm 2030. Mục tiêu mới tăng thêm 55 km so với kế hoạch khoảng 200 km được xây dựng theo Nghị quyết 09-NQ/TW của Bộ Chính trị.

Để hiện thực hóa mục tiêu 255 km, chín dự án metro và đường sắt trọng điểm cần tổng vốn sơ bộ khoảng 26,87 tỷ USD, thành phố xác định phải sử dụng linh hoạt nhiều nguồn lực, gồm ngân sách Trung ương, ngân sách địa phương, đầu tư công, đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) và các nguồn lực hợp pháp khác. Song, thách thức không chỉ nằm ở việc huy động đủ vốn. Quan trọng hơn là làm thế nào khai thác metro như một trục phát triển, tạo thêm nguồn lực và tổ chức lại không gian đô thị.

Khó nhất là công tác triển khai mặt bằng, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh chỉ đạo các sở, ban, ngành liên quan đẩy nhanh tiến độ bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư tổ chức thi công. Thời gian bàn giao mặt bằng từ tháng 9-2026 và hoàn thành trong tháng 11/2026.

Có thể nói, mục tiêu đến năm 2030 phát triển mạng lưới 255 km đường sắt đô thị của Thành phố Hồ Chí Minh sẽ đưa không gian thành phố sau mở rộng sẽ có thể nhanh chóng kết nối nhiều khu vực trung tâm với các cực phát triển tại Bình Dương, Đồng Nai, khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu (cũ), Tây Ninh, đồng thời liên thông với đường sắt quốc gia, sân bay, cảng biển và những đầu mối giao thông lớn.

Nếu bảo đảm tiến độ, đến cuối thập niên này, đường sắt đô thị sẽ từng bước trở thành những trục kết nối các cực tăng trưởng trong không gian thành phố.

Link nội dung: https://congdankhuyenhoc.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-xay-uu-tien-them-hai-tuyen-metro-179260910150005066.htm